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        和全新D-MAX尋昭君出塞之路,原廠素車穿越庫布齊沙漠_游記-網上車市

        和全新D-MAX尋昭君出塞之路,原廠素車穿越庫布齊沙漠

        上一篇我們說到我們從當年的光祿塞出發,來到了昭君島、昭君浮橋和昭君墳,尋找到了昭君出塞的起始之地,在第一天的行程中我更多體會到的是一種人文氣息,感受到昭君當年出塞時看著漸漸遠離的漢地和越來越接近的漠北,以及溫度和地形變化帶來的那種思鄉之情。而第二天留給我感受人文的機會就不多了,困難和挑戰將會是第二天的主旋律,這一天我將正式穿越庫布齊沙漠,向著下一站千年的朔方古城進發。

        和D-MAX探尋昭君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖1

        如果說第一天進沙漠是淺嘗輒止的話,第二天我們則不得不面對更大的挑戰,對于我這樣并沒有穿越沙漠經驗的人來說,的確很有難度,而且我的江西五十鈴D-MAX還是原廠素車,這就更讓我擔心接下來的穿越之旅。

        第一部分:工欲善其事,必先利其器

        進沙漠前都有哪些準備工作

        對于很多沒有來過沙漠穿越朋友可能不知道進沙漠應該做哪些準備,其實除了生活用品和露營方面的準備外,進沙漠前一定要對車輛進行全方面的檢修和保養,以最佳的狀態進入到沙漠。除此之外,在進沙漠前還要做如下的準備。

        和D-MAX探尋君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖2

        其次,是將全車的部分安全設備保險拆除,因為現在的SUV也好,越野車也好,為了駕乘人員的安全,都裝配了特別多的電子設備,包括ABS、ESP、碰撞預警等,這些設備可能在鋪裝路面是駕乘人員的好幫手,能夠保障駕乘人員的安全,但是在沙漠中,這些電子設備有可能會幫倒忙。然后是要提前在車身上插旗,因為在沙漠穿越過程中起伏路面特別多,常常會影響駕駛者的視野,這時候有了旗桿后,就能保證提前察覺遠處的車輛,避免事故的發生。

        和D-MAX探尋昭君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖1

        第二部分:沙翻痕似浪,風急響疑雷

        原廠素車穿越沙漠,雨天增加穿越難度

        剛進沙漠讓我意想不到的事就發生了,天空竟然下起了大雨,不過對于全新D-MAX來說,之前已經經歷過顛簸路面和各種不同的路況條件,應付雨天以及沙漠的復雜路況自然是不再話下。在穿越的過程中,我第一次知道了什么過刀鋒、什么是過粱。在真正進入沙漠腹地前,我們先進行了一系列的練習。首先我先學習的是過刀鋒,也就是通過沙漠中的起伏路段,對于很多新手而言,沖坡最喜歡的就是加大油門靠慣性沖上去,但是這樣的暴力沖坡非常危險,很容易造成車頭狠狠扎在地上,更嚴重的還有可能造成翻車,尤其是不知道刀鋒背面的情況下,這樣的蠻力沖坡更加危險。

        和D-MAX探尋昭君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖2

        其實,正確的方法應該是先以大油門加速,沖到接近坡頂部的時候,及時收油減速,不要讓車從坡頂部飛出去,而是慢慢通過坡頂。也正是這樣,很多人無法拿捏好何時收油減速的這個時機,就會造成被“擔”在坡頂處,通俗來說就是被架在坡頂處動彈不得。所以,很多經驗老道的越野人,相較于直接過刀鋒則更喜歡側過刀鋒,也就是過梁。我也第一次在當地牧民向導的引導下嘗試了過梁,當然前幾次的嘗試都以失敗告終,因為過梁是一項需要技術含量的操作,稍有不慎就可能會造成翻車,非常危險。在反復嘗試過梁的過程中,我逐漸掌握了技巧,經過幾次嘗試后,終于成功側通過刀鋒。側過刀鋒對車輛的懸掛是很大的考驗,因為在側過刀鋒時,車輛會向一側傾斜,一側車輛和懸掛會承受極大的負荷,如果這個時候懸掛支撐不足,會給駕駛者很強的恐懼感,如果沒有經驗的人就會反打方向而造成翻車。

        和D-MAX探尋昭君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖3

        正確的做法應該是在發現車輛無法側過刀鋒時,順著刀鋒的方向向下打方向,讓車自然的下坡才不會出現危險。在這個過程中全新D-MAX的懸掛系統給予了我很強的側向支撐,沒有讓我在坡頂處產生恐懼感而手忙腳亂,所以我才能很快的學會側過刀鋒,也沒有出現任何的危險。那么全新D-MAX的懸掛到底為何如此優秀呢,因為這一次全新一代的D-MAX前后懸掛都經過重新設計,前雙叉臂懸掛的上控制臂和下控制臂更換為平行式設計,擁有極佳的抗扭水平和支撐力。懸掛行程也被增大到545mm,而后懸掛的鋼板部分也被改為采用WSSP技術的3片式彈簧,3片彈簧就擁有5片彈簧的負荷水平,也正是這樣完美設計的懸掛才提供了如此強悍的支撐表現。

        和D-MAX探尋昭君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖4

        尤其是在我在頭幾次沒經驗通過刀鋒時,沒有控制好收油減速的時機,的確以小幅度飛車姿態沖出了刀鋒,雖然速度不快,但是飛車落地的那一瞬間依然會給我很強的安全感。同時,由于發動機后移帶來了更合理的重量分配,讓整車的操控感更加輕盈。另外非常值得一提的是,半中置動力布局同時也帶來了較高的進氣口設計,使得全新D-MAX原廠涉水深度可以達到800mm,可以看做在沙漠行駛中自帶了涉水喉和集沙杯。

        第三部分:大漠沙如雪,燕山月似鉤

        同行車輛“AB擔”,全新D-MAX憑悍盾底盤解圍

        當天天色漸晚的時候,由于視野不佳再加上路線深入后,路況情況變差,我們同行的一輛車在通過刀鋒時陷車被困,這時候同伴及時趕去救援,由于處在刀鋒中間,拖拽難度加大,救援車輛在拖拽的過程中也被困住陷車,兩輛車全部現車,這種狀況在沙漠穿越中就被俗稱為“AB擔”。

        首先咱們先來簡單看看救援過程:

        和D-MAX探尋昭君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖1

        具體來說,這樣的情況需第三輛車來負責救援,而且第三輛面臨的挑戰則更加艱巨,因為第三輛車要拖拽的兩輛被困車輛,而且兩輛車所處的路面狀態、以及處在坡道的位置不同,都加大了救援難度,這個時候能勝任這個救援工作的只剩下我的全新D-MAX。

        那么,為什么全新D-MAX可以勝任此次的“AB擔”救援呢?

        和D-MAX探尋昭君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖1

        也正是如此整車的拖拽能力也得到了加強,全新D-MAX在救援過程中相較其他車型更顯省力,而且不會對整車的車架結構產生傷害。同時在救援過程中,有幾個點需要注意:首先,是將我的D-MAX掛到4H檔位,增加對地面的抓地能力,當然由于D-MAX采用的是分時四驅,擁有低速四驅和后橋差速鎖,不過在這個情況下則完全不需要。其次,不能蠻力拖拽,一定要等到救援繩繃緊后,再加大油門,但是也不能輸出太大的扭矩,一定是輕緩的施加動力,只有這樣才能安全的將兩輛車同時拖拽出來,再一個,將兩輛車拖出沙坑后,三輛車就要及時剎停,不要過度拖拽,三輛車再通過自身的動力下坡,因為處在下坡的情形,有一定的危險。

        和D-MAX探尋君出塞之路原廠素車穿越庫布齊沙漠-圖12

        可以說,在穿越庫布齊沙漠的這段時間險象環生,但是功夫不負有心人,由于有當地牧民作為向導,我們很快就到達了第一個休整點,結束了一天的行程,開始享受和D-MAX一起在大漠里的第一個夜晚。而明天我們將正式穿越出庫布齊沙漠,向著下一個地點朔方古城進發,敬請期待。

        D-MAX
        D-MAX 網友評分 : 4.86
        參考價 : 13.98萬起

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