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        市場缺車,上汽大通皮卡已破局,用現車解用戶之急_導購信息-網上車市

        市場缺車,上汽大通皮卡已破局,用現車解用戶之急

        最近,上汽大通正式公布8月全球銷量數據,8月銷量為15022輛,同比勁增20%!前8個月售出32323輛,已超去年全年!上汽大通能夠在傳統皮卡市場的淡季完成不俗的銷量,與自身深耕市場不無關系,自進入皮卡市場至今,上汽大通仍然包攬多個響亮的名頭,最早的乘用化產品之一、自動擋出貨率最高、遠銷澳新發達國家等等。

        市場缺車上汽大通皮卡已破局用現車解用戶之急-圖1

        全球汽車行業陷入芯片短缺困境之時,上汽大通皮卡依舊可以高歌猛進,成為少數逆勢增長的品牌,展現出了自身強大的生產體系實力和資源協調保障能力。作為目前皮卡市場中少數尚有能力提供足夠現車供給的品牌,上汽大通可以緩解目前中國皮卡市場的供給不足問題,幫助有著迫切購車需求的消費者早日滿足購車需求,盡早享受皮卡便利性。

        行業芯片短缺基調下上汽大通用充足現車破局-圖1

        準確把握行業脈絡,淡季仍完成不俗銷量

        在今年的成都車展上,上汽大通就帶來了三款不同風格的皮卡以及皮卡衍生產品,分別是上汽牛·魔王、上汽大通房車探索家T90、和T90環塔版。三款車型分別代表了三種不同的生活方式,當然這也是上汽大通帶給我們的多樣化生活方式的創想。當然更深層次來說,上汽大通準確把握了目前中國皮卡市場的發展脈絡,將乘用化、越野屬性、以及旅居風進行到底,也正是準確把握了行業發展脈絡,才能在每次機遇來臨之際,成為那個幸運兒。

        行業芯片短缺基調下上汽大通用充足現車破局-圖2

        如果說誰是最早將國際水準的皮卡帶入國內市場的,上汽大通覺得算得上最早的先鋒,早在2016年就推出了領先行業的T60皮卡,是國內首個通過澳洲A-NCAP五星碰撞的皮卡車型,并且能夠滿足澳大利亞國家標準ADR,首次故障里程10000公里,領先其他品牌車型。同時,上汽大通的國際水準還體現在國際一流外觀設計、同步全球的品質、全球500強供應商、歐洲動力等在皮卡市場獨占鰲頭。

        行業芯片短缺基調下上汽大通用充足現車破局-圖3

        直到今日,上汽大通旗下的T60、T70、T90、澳洲版、越野版、旅行版、電動版等多款車型,均是上市即成明星,成為行業內追捧的標桿級產品,引領行業發展風潮,直到現在提到上汽大通的用戶群體,都是一批擁有更高認知水平、對品質有高需求、對品牌格調有要求的對人群,他們更看重皮卡乘用屬性、通勤屬性和玩樂屬性,而上汽大通皮卡恰恰憑借高顏值、高配置、更高的品牌形象以及自動擋的產品特性無縫地滿足了他們的需求和痛點。

        行業芯片短缺基調下上汽大通用充足現車破局-圖4

        芯片短缺掣肘供求,上汽大通現車破局

        說到準確把握時機,上汽大通同樣在目前芯片短缺的行業大背景下,成功破局,以現車領跑行業。尤其是最近的馬來西亞芯片供應緊張給全球汽車行業的芯片短缺問題雪上加霜,根據華爾街日報報道顯示,馬來西亞是半導體供應鏈中鮮為人知但至關重要的一環,是智能手機、汽車發動機和醫療設備的控制裝置全球最大的組裝和測試地之一。而供應短缺的主要原因是國內企業對經濟復蘇速度估計錯誤,沒有訂購足夠的芯片?,F在,由于疫情的原因致使工廠大量減產,車企也越來越難得到他們想要的芯片。

        行業芯片短缺基調下上汽大通用充足現車破局-圖5

        而上汽大通作為大品牌、大廠家,擁有更加專業的生產策略和團隊素質,通過有效規劃產能、根據需求知道哪些芯片有效,哪些無效,同時擁有非常高效的采購團隊,讓上汽大通依舊保持了足夠的現車供應,可以在一定程度上填補市場中需求與供給之間的空缺,勝任目前市場復蘇后對皮卡的需求,而其他品牌則面臨著芯片短缺造成的減產、停產、甚至按照訂單生產的情況。

        行業芯片短缺基調下上汽大通用充足現車破局-圖6

        上汽大通能夠在整個汽車行業都缺少芯片的情況下依舊保持足夠的現場供應,與其全球一流的供應商體系有很大關系,零部件均來自于世界500強企業,如博世、薩斯克、納鐵福、福耀集團、法雷奧、馬牌、聯合電子等,這些供應商同時也是奔馳、寶馬、賓利、等品牌的供應商。為了消費者能持續享受一流零部件帶來的出色產品體驗,上汽大通甚至不惜通過空運零部件的方式維持生產,頂級供應商團隊配合上汽大通自身的研發技術優勢,以及上汽大通一絲不茍、為用戶服務的理念,共同在芯片短缺掣肘整個行業供求時,用現車破局,可以穩步實現向頭部陣營邁進的目標,不得不令人佩服。

        行業芯片短缺基調下上汽大通用充足現車破局-圖7

        隨著九月份的來臨,國內汽車銷售的旺季“金九銀十”即將來臨,其實皮卡行業的旺季是“金三銀四”,是因為三月份開始大量的基建工程開工,對以工具屬性的商用皮卡需求量激增,致使皮卡行業的旺季不同于乘用車的“金九銀十”。而上汽大通作為國內高端乘用化的代言人,乘用車市場的銷售旺季也是上汽大通皮卡的銷售旺季,因為購買上汽大通的很多消費者更多的是乘用需求的用戶,對皮卡的宜商宜家以及舒適屬性要求更高,可以預見,在今年的“金九銀十”這段時間,上汽大通皮卡還將成為備受消費者關注的車型。

        行業芯片短缺基調下上汽大通用充足現車破局-圖8

        同時,在下半年期間,眾多重大項目工程和新型基礎設施建設的開工,激發工程類用戶對于皮卡的需求。新一輪皮卡需求旺盛期的開始,加之上汽大通皮卡現車供應充足,將促使宜商宜家的T60、多用途屬性的T70,高端的T90成為皮卡市場的新寵。尤其是在缺芯片的前提下,對于有著迫切皮卡用車需求的消費者來說,不如選擇上汽大通皮卡產品以解燃眉之急,搶先體驗到皮卡作為多用途車型的宜商宜家屬性和百變特質。

        上汽大通MAXUS T90

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